Сивашский плацдарм

Мост и гати в районе острова Русский, понтонная переправа. Из документов 51-й армии.

Сиваш... Это обширный, сложной конфигурации залив Азовского моря, соединенный, однако, с последним лишь узким проливом. Вдоль крымского побережья Сиваш тянется на сто с лишним километров. Ширина его в самом узком месте составляет три километра, что, имея в виду небольшую глубину, может дать возможность войскам форсировать Сиваш вброд. Но это при малой глубине. Она же довольно непостоянна. При восточном ветре, который гонит в «гнилое море» воды Азовского, Сиваш становится непроходимо глубоким. При западном же мелеет настолько, что даже плоскодонные лодки садятся на мель.

Дно Сиваша к тому же покрыто полуметровым слоем вязкого ила.

Бывает, что при глубокой воде на «гнилом море» разражаются даже штормы, сила которых доходит до нескольких баллов. В такую непогоду Сиваш становится совсем непреодолимым.

О трудностях переправы можно судить по таким данным. Пеший боец переходил Сиваш за 2-3 часа. 76-миллиметровое орудие на лодке группа солдат перетягивала за 5-6 часов». Но идти, чтобы подготовить плацдарм к наступлению по фронту, надо было. Единственное - выбрали немного другой маршрут, чем у войск в 1920-м, фашисты ведь тоже могли знать историю форсирования, подготовиться. Форсировать решили на двенадцать километров восточнее Литовского полуострова, между мысом Кургана на севере и мысом Джунгара на юге, ширина Сиваша здесь достигает почти 3 километра, а глубина доходит до метра. И вновь нашли Ивана Оленчука - в штабе 51-й армии служил Михаил Черкасов, бывший посыльный штаба Фрунзе. Он-то и разыскал проводника в Строгановке. Ивану Ивановичу тогда было уже 66 лет. Комфронта Фёдор Толбухин даже засомневался: как же можно посылать столь пожилого человека на такое дело? К тому же, Сиваш почти за четверть века тоже изменился. Но Иван Оленчук не подвёл: как и в гражданскую, много раз с разведчиками ходил в ледяной воде в поисках брода. И вот 1 ноября 1943-го повёл отряды, ещё одним проводником стал Василий Зауличный. Примечательно, что в числе форсировавших Сиваш в 1943-м были те, кто шёл через него вслед за Иваном Оленчуком и в первый раз. Это командир 216-й стрелковой дивизии генерал-майор Григорий Малюков, в 1920-м рядовым разведчиком шедший в передовом отряде Александры Янышевой.

Из журнала боевых действий 12-й штурмовой инженерно-сапёрной Мелитопольской Краснознамённой орденов Суворова, Кутузова и Красной Звезды бригады (12-й шисбр)

04.11.943г.

В 16.00 получено приказание начальника инжвойск 4 УФ о предислокации в район Васильевка для строительства моста через Сиваш (Гнилое море).

Начальником строительства назначен полковник Павлов, главным инженером назначен помощник начальника технического отдела штабаинжвойск 4 УФ капитан Дуплиевский.

На строительство моста привлекаются : 12 штурмовая инженерно-саперная бригада,63 инженерно-саперная бригада (командир бригады подполковник Поплавский) и 121 инженерно-саперный батальон 7 ИС бригады(комбат капитан Ростовцев).

06.11.1943

В ночь на 6.11.193 составлен проект моста...

09.11.1943

Батальоны приступили к изготовлению элементов моста.

16.11.1943
В ночь на 16.11.1943 на Сиваше поднялся шторм. Прямым попаданием снаряда разрушено три пролета моста...

23 .11.1943
Противник совершил массированный налет авиации. Самолеты типа "Ю-87" четырьмя
партиями о 8 до 29 самолетов с пикированием бомбили строительство моста и гати...